在向印尼国有铁路供应了60年火车头后，通用电气公司在该国火车头市场上的主导地位去年面临严重威胁。
预计到2020年，[青岛 注册香港公司服务]该国对铁路服务的需求量将是目前的三倍。印尼铁路运营商PT Kereta Api需要100个火车头，以缓解火车超载现象。经常有乘客被挤到过道，并爬上车顶。欧洲和加拿大公司拿出了具有竞争力的技术，而中国公司则给出了低价承诺。
总部位于康涅狄格州费尔菲尔德的通用电气最终赢得了这份价值2.5亿美元的合同，这在一定程度上要归功于该公司与PT Kereta Api长久以来的关系。但通用电气东南亚首席执行长迪安说，竞标过程非常激烈，铁路商买五、六个车头时没人在意，但如果是买100个，大家就都坐不住了。
竞争对手的飞速进步正迫使全球最大公司之一的通用电气改变它在亚洲和新兴市场的经营之道。
迪安说：以前我们采取的是全球性解决方案，把产品卖向全球各地，但现在我们在和本地公司竞争，需要对战略进行调整。
跨过公司多年来一直在扩大亚洲业务，它们从之前的向该地区销售产品转型为在这里投资。但这种转变也到了关键点，因为西方公司在亚洲领先于那些资金充裕的本地竞争者的市场份额正在逐渐缩小，所以它们不得不进行更多投资，根据亚洲客户的需求改善产品，并向亚洲派驻高管。
波士顿咨询公司驻新加坡高级合伙人Vincent Chin表示，随着亚洲企业着眼于在全球建立主导地位，它们在该地区之外的竞争中也越来越具有威胁性。
中国联想集团有限公司目前直追惠普公司，有望成为全球最大的个人电脑制造商。中国华为技术有限公司正在挑战瑞典爱立信全球最大电信设备制造商的地位。据研究公司Gartner Inc.统计，2012年联想PC出货量占全球PC出货总量的14.8%，惠普占16%。去年，华为营收总计354亿美元，仅略低于市场领导者爱立信的358亿美元。
上海咨询公司China Market Research Group的创始人Shaun Rein说，竞争越来越激烈，因为很多亚洲企业在本国经济呈现多年增长态势后，已经有能力加速扩张，并雇佣更优秀的人才。他说，其中很多企业会通过降价来与西方公司竞争。
新加坡美国商会和美国商会去年7月的联合调查显示，那些在东南亚有业务的美国公司中，10个中有九个打算未来五年在该地区加大投资力度。
总部位于纽约莫里斯敦生产航天和安全产品的霍尼韦尔说，公司正在应对印度和中国竞争对手在亚洲带来的越来越大的威胁，而方式就是让驻该地区的高管拥有更多决策权。此外，在设法满足中国客户需求的同时，霍尼韦尔开始在中国生产更多产品，如LED照明等。
霍尼韦尔信奉的经营理念是“做中国式竞争者”。该公司对员工的解释是，要从中国国内成功的竞争对手那里学习，无论是定价还是采购策略。
在中国，包括三一重工股份有限公司在内的中国国内建筑设备制造商已经扩大了他们相对于卡特彼勒公司的领先优势。这些企业部分是通过向客户提供极具吸引力的融资交易做到这点的。在中国，经济增速放缓的同时，中国国内的基建活动也在降温。摩根大通研究部的数据显示，2012年，三一重工在中国挖掘机销量中的占比达13.6%，而卡特彼勒仅占6.9%。挖掘机是建筑机械市场快速增长的一个领域。而两年前，三一重工在这一市场占据的份额为8.5%，卡特彼勒是6.2%。
卡特彼勒表示，虽然它不对市场份额置评，但它仍然是全球最大的采矿和建筑设备制造商。三一重工副总经理朱大成在去年12月接受采访时说：在全球市场超越卡特彼勒是我们的目标，但这有很大的不确定性。
一位发言人表示，数十年来卡特彼勒一直在亚太地区进行投资，公司并没有通过任何从本质上讲创新的行动来回应竞争对手。仅在中国，卡特彼勒目前拥有23个制造工厂，员工总数超过15,000人。但是从目前所能获得的最新数据看，截至2012年一季度，中国市场在该公司销售总额中的占比仅为3%。
卡特彼勒在中国市场还面临着其它一系列令人担心的问题：它正在设法应对波及全行业的建设活动不景气问题；今年1月该公司表示，将把去年6月斥资7亿美元收购的一家中国公司的价值减记5.8亿美元，原因是这家公司存在“会计不当行为”。
与此同时，通用电气公司说，它正从自己在新兴市场的失误中吸取教训。
五年前，该公司医疗保健设备的产品说明书往往只提供英文版本，即使这些产品销往非英语国家。如今，这些说明书被翻译成印尼语和其它亚洲语言。
常驻吉隆坡的迪安说，该公司的心态也在发生变化，将自己的定位从一家单纯的设备供应商转变为一家同时向客户提供技术支持、培训和融资的企业。
迪安说，如果你认为业务理所当然是你的，那么你会被一脚踢飞。
对基础设施类企业来说，印尼是一个重要目标市场，因为该国近2.5亿人口正日渐要求更好的医疗保健和交通条件。通用电气今年2月表示，未来五年它计划在该国投入3亿美元以实施一系列举措，其中包括一个工程项目、一个航空服务中心和一个农村保健计划。自1992年以来，该公司已经在印尼这一东南亚最大经济体投入逾10亿美元。
该公司也计划与印尼国有铁路运营商Kereta API展开合作，以便为前述那些火车头设立一个服务中心。由于预计到2020年印尼每年坐火车出行的人数将增加近两倍，至6亿人，印尼不堪重负的铁路网因此需要升级，该国也需要订购更多列车以满足不断增长的需求。
在Kereta API的负责人约南看来，[杭州注册香港公司服务]一家企业要想在印尼市场赢得一份合同，售后服务非常关键。你必须证明在当地拥有完善的服务体系。该公司运营的铁路上至今还跑着一辆通用电气1952年生产的火车头。 
