根据乌克兰汽车行业协会数据，[马绍尔公司注册]2012年乌克兰汽车销量约为23.7万辆，其中进口车占主导，达20.5万辆。受进口车销售冲击，去年乌克兰汽车产量大幅下降27.1%至7.6万辆。
2009年，中国车企在乌克兰市场总销量为1.47万辆，2010年降低至1.3万辆，2011年进一步降至1.24万辆。但2012年开始中国车企在乌销量大幅提升，主要是吉利汽车带动，该车企去年乌克兰销量从6,449辆同比增长87.6%至12,099辆，几近翻倍。
此外，奇瑞去年在乌克兰销量从4,374辆同比下滑19.5%至3,519辆。
Omelnitsky表示，乌克兰希望发展其汽车行业，生产现代化车辆；政府的规划必须在海外技术支持下才能得以贯彻落实，因而乌克兰政府积极吸引海外车企，尤其是中国车企，希望这些公司在乌克兰建厂。
乌克兰计划今年4月提高进口汽车关税，分析人士表示将对中国车企在乌克兰市场近期产生负面影响，但从长远角度而言，倘若税率变动促使中国车企由在乌克兰建厂，则或将对中国车企有利。
税率双向作用
为了提振本国汽车产业，乌克兰计划从4月13日起提高外国汽车进口关税，根据汽车发动机排量不同，在现有关税基础上增加6.46%至12.95%的特别关税，为期三年。根据新规定，排量为1.0至1.5升的进口汽车价格将增加7.8%，排量1.5至2.2升的汽车价格将增加15.6%。
[马绍尔注册公司]乌克兰AUTO-Consulting汽车分析公司总裁Oleg Omelnitsky指出，从短期而言，中国品牌汽车在乌克兰市场销量可能骤降，原因是乌克兰关税主要影响的乘用车发动机排量在1,000至2,200 cc之间，而乌克兰市场进口自中国的汽车产品主要排量都分布于该区间。这意味着乌克兰进口车经销商将被迫提价，从而伤及市场需求。
不过Omelnitsky强调称，倘若中国车企在新政策的压力下在乌克兰建厂，则有可能转变为有利局面。其表示：“如果中国车企决定在乌克兰生产汽车，则将获得一个巨大的市场，包括乌克兰当地市场、俄罗斯、独联体国家乃至欧盟和其他同乌克兰签订自由贸易协定的地区�！�
在Omelnitsky看来，新税率尚不足以鼓励制造商在乌克兰建厂，因而政府正在考虑新的刺激政策为汽车产业吸引投资。
其透露称：[注册新加坡公司]“征收特殊税费的决定只是第一步。昨天我出席了经济发展和贸易部大会�？梢运担俜郊苹扇∫幌盗写碳ご胧┖驼�，促进车企在乌克兰建造和生产汽车�！钡玂melnitsky并没有给出细节信息。
