早报记者了解到，虽然目前真正提价的日系进口车经销商并不多，大多处于观望状态，但多数有了涨价的打算。
“你现在买FX350还能像以前一样给你优惠3.6万元，但过两天估计就只能优惠1.6万元了。”一家浦西的英菲尼迪汽车经销商业务员表示，已经接到了厂里停产的通知，目前店里库存不多。上周，2300余辆待运送的日产及英菲尼迪汽车被海啸损毁。
不过，业内人士认为，由于今年车市增速减缓，车市竞争激烈，除非是日系车的忠实消费者，一般情况下消费者都会转而购买欧美品牌的进口车，这或将使欧美进口车受益。
2010年，中国自日本进口汽车为25.3万辆，占中国进口车比例近1/3，金额为181亿美元，仅次于欧盟。
招商证券[19.23 -0.05%]预计，由于国产化发动机、变速箱等核心零部件需从日本进口组装，短期内工厂停产必然会对中国的合资整车厂带来压力。撇去技术因素，日系车配套的“抱团”是出了名的，这也让中国零部件企业趁势顶上基本不可能。
随着日本主要汽车厂商延长停产时间，国内日系进口车已现涨价苗头。15日，有雷克萨斯经销商表示，该店大部分车型已上调价格，上调幅度为车价的2%。与此同时，英菲尼迪等经销商也计划上调价格，减少优惠。
“之前卖70万元的RX350，现在已经卖71万多了。”上海某雷克萨斯的经销商业务员说，该店大部分的雷克萨斯价格都较上周涨了2个百分点。
“没办法，日本工厂停产了，后面的货不知道何时才能到呢�！备靡滴裨背�，越野车比较热销，店里库存并不多，如果没有合适的颜色，客户以前也需要预订一两个月才能拿到车。
此前，丰田旗下雷克萨斯进口车的相关负责人曾告诉早报记者，一般情况下雷克萨斯有一个月到一个半月的库存。
