当中美战略与经济对话闭幕、美国将“迅速承认中国市场经济地位”的消息传出后，多家中国整车企业及零部件企业高层表示，一旦提早搬走了中国非市场经济地位这个大石头后，挥向中国整车及零部件出口的贸易大棒将大为减少，未来中国整车及零部件出口空间将大开。有远见的私募机构已经开始关注汽车零部件投资潜力。
昨日，记者获悉，多家中国整车及汽车零部件企业正在积极谋划出口海外市场。这明显不同于数月前。不少企业数月前仅表示，虽密切留意海外市场，但担心各国贸易�；け诶荨５蔽始疤任巫涫�，一位轮胎企业高层表示，“此前海外对中国举起贸易保护大棒，多因判断中国非市场经济地位。如果美国等海外发达国家承认中国的市场经济地位，将避免很多针对中国商品的贸易摩擦。尽管近日中美高层商定‘将通过中美商贸联委会以一种合作的方式，迅速承认中国的市场经济地位’，而不是美方很快承认中国的市场经济地位。但只要在2016年前提前承认，中国企业就能抓住更多海外市场机会�！�
据了解，按照相关规定，2016年，中国出口企业将可自动获取市场经济地位或待遇。
5月，欧盟举着非市场经济地位这根巨棒阻止我国铝合金轮毂出口一事，戴卡、万丰、立中等中国铝合金轮毂企业高层至今记忆犹新，法律界人士大呼不公。今年5月11日，欧盟以我国非市场经济为由阻止我国铝合金轮毂出口。欧盟委员会公布了对中国铝合金轮毂反倾销案的初裁，不承认所有抽样企业的市场经济地位，并决定自5月11日起对中国铝车轮企业征收20.6%的全国统一临时反倾销税。
消息出来当日，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司立即对外表示，“受此反倾销初裁结果影响，预计全年在欧盟销售下降40%左右。2010年1月至4月，公司在欧盟实现销售7356.13万元，原计划2010年在欧盟实现销售3.08亿元，公司将通过增加国内市场的供应以及日本、美国等欧盟之外其他国际市场的拓展以弥补欧洲市场的下滑�！�
法律界人士表示，“此次初裁存在很多不公平之处，比如替代数据存在疑问。欧盟将土耳其作为判断中国是否市场经济的替代国，而土耳其一家企业正是起诉中方的关联企业，因此。如果中国公认为具有市场经济地位，那么这场20.6%惩罚性关税的毁灭性打击将可以减轻甚至避免�！�
与汽车零部件相同，中国的整车出口也深受“非市场经济待遇”之苦。据中国汽车工业协会的数据显示， 1月至4月，中国累计出口汽车14.38万辆，无法回升至2008年出口高峰期；且出口主要集中在东欧、非洲、东南亚等地。
长城汽车高层告诉上海证券报，这一方面源于海外金融�；�，另一方面也因为发达国家和地区的贸易保护政策，中国只能更多选择出口至发展中国家或地区。
近期，记者发现多家自主品牌企业已经加快筹备出口事宜，并跃跃欲试地进入欧洲等发达国家市场。长城汽车加紧出口意大利、德国、法国和英国等国家的步伐。北汽福田在墨西哥设立独资工厂，希望借此进军美国等发达国家和地区；未来将在印度、巴西、泰国、俄罗斯等四地建立独资工厂。
北汽福田副总经理董海洋表示，按照内部规划，2010年起北汽福田将扩大在海外的散件组装规模，即将合作伙伴从4家增至15家、销量贡献提升到30%以上。未来两年，北汽福田将在海外建立具有售后服务体系的独资工厂或合资工厂。
华晨汽车集团也表示，已在德国的法兰克福成立欧洲中心，未来负责华晨汽车出口德国。这家华晨汽车的欧洲中心将负责销售、售后服务，未来华晨汽车的出口动作将会远远超过以前。
正因为看到中国汽车零部件企业的前景，在中欧国际工商管理学院的一次论坛中，上�？蹲使芾碛邢薰咀芫沓录涛浼岫ǹ春弥泄盗悴考�。
陈继武表示，“和其他机械工业一样，中国汽车零部件具有劳动力优势和资本优势。中国未来肯定是第一大汽车消费国，也是第一大汽车生产国。中国零部件业的竞争优势突出；零部件对规模性的要求更大，因此未来产生跨国性公司是水到渠成的事。只要我们在工艺、技术、设备的投入上，不落后于世界先进水平，我们就会打遍天下无敌手�！�
