日产ESFLOW概念车
日产将在下月开幕的日内瓦车展发布ESFLOW概念车，近日车厂提前公布了该车图片。从图片看，这款车不太会投入量产，但它的某些设计元素未来不排除出现在量产车上的可能性。它可能只是一部概念车，但是日产ESFLOW还是证明了是可以在不放弃驾驶乐趣的前提下实现环保的。它看起来，操控起来像一部跑车而且性能也像，但它与一部跑车最大的不同是它是电动的。它所采用的电动汽车技术是最先应用于日产LEAF上的，这是一套屡获殊荣的动力系统，不但先进而且成熟。它的纯电动驱动系统包括了两台电机，由锂电池组供电。车厂没有公布细节，但预计该车百公里加速时间不到5秒，单次充电行驶距离将超过240公里。
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日产ESFLOW概念车
一直以来日产在跑车领域都是响当当的，无论是GT-R还是Skyline，再到Z系列跑车与英菲尼迪跑车都闯下了极佳的名头，有着未来化外观的ESFLOW是一款完全零排放的跑车，长长的发动机罩将我们引向一个陡峭且大包围的前风挡，略显紧凑的乘员舱把乘员置于车子的重心位置，高高隆起的轮拱包覆着四条6辐轮毂设计的超扁平轮胎，这些都是再明显不过的跑车信号，既传统而又现代。这款车外观有点像370Z，它采用复合材料车身，内部为轻量化铝制底盘并结合了防滚架。车身为冰川白涂装外加LED照明系统，在前进气口内部隐藏了一个弹出式电源插口。
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日产ESFLOW概念车
由于ESFLOW并非一部内燃机车型，它必须要重新设计车身重量分布，设计者其实有着很大的自由去选择动力系统与电池的位置以充分挖掘性能潜力。它的车身采用复合材料，底盘用铝金属打造，铝金属打造的底盘能够充分发挥这部电动跑车的性能，其上集成的电池不止没有产生副作用反而起到加固车身的作用并且有助于实现完美的重量分配，与传统油箱不同的是，电池组是不会因为能量消耗而减少重量的，所以车子的前后重量比将持续地保持在最佳状态。
ESFLOW的视角可能对于飞机的驾驶员来说一点都不会陌生，有些驾驶员甚至直接说觉得是把飞机绑到了他们的后背上，日产方面希望未来它的车主感觉车子就是自己身体的一种延伸，甚至能对自己一些奇特的想法做出反应，这样驾驶者不仅要成为这部跑车物理上的中心，在感觉上也处于中心的位置。
无疑的ESFLOW是迷人的，它爽朗的线条不掩运动潜力，更是在表明它的电动力本质。其所选择的车身色灵感来自于冰川高度反光并带一种幽蓝的神秘色彩。与前辈ZEV概念车相近的头灯发出冷酷的蓝色，6辐轮毂、车门侧槛、车顶扰流器以及尾部下保险杠都内嵌蓝色的碳纤维装饰。蓝色的LED车灯进一步散发出它未来的味道，日产LEAF那凸出的头灯其实是为了要引导气流到车门后视镜处，而在ESFLOW上却不需要，因为后视镜已经被安置在A柱的后视摄像头所取代。
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日产ESFLOW概念车
日产ESFLOW概念跑车是采用后轮驱动，它依靠安置在后车轴上方的两个电动机提供动力。这两个电动机可以各自独立地控制左右车轮，所以扭矩的输出几乎是可以依需去满足，不仅在过弯时有着天然的优势它的直线性能也让人欣喜，百公里加速在5秒内完成。动力源泉是采用与LEAF相同的层片式锂电池，不过在ESFLOW上它是沿着前后车轴而布置的，这种设计可以最大化地发挥集成优势，其充电口刚好位于驾驶者的臀部位置，一次充电可以行驶240公里。
要去符合生态学的理念并不需要以牺牲豪华为代价，日产ESFLOW的乘员舱虽然在设计中是本着整洁、开放与减重为先的，但是它在舒适性和便利性上却是丝毫不差的，其中最重的部件应该就是钢框架与厚实的座椅了。内部采用银色碳纤维装饰，座椅与车厢后隔板集成在一起。这主要是基于加固框架的考虑，这虽然意味着座椅不能移动，但是由于方向盘和踏板是电动可调的，所以依旧可以让所有驾驶者都找到最合适自己的位置，如段首别的所说的在ESFLOW上是使用的上等皮革，车门也采用皮革装饰，此外还有碳纤维装饰与四个多功能LCD显示屏等。 完全值得期待亮相日内瓦车展的一款绿色环保超跑。
