近日来，快递业动静不断，先是阿里巴巴投资圆通速递，后是顺丰联合“二通一达”与普洛斯建设丰巢，接着百世汇通与圆通又加入菜鸟驿站。在“最后一公里”的争夺战中，国内大型民营快递几乎都参与了进来，惟独没有看到国内惟一拥有国企背景的中国邮政速递物流（EMS），但EMS也没有闲着。
按国家发改委通知要求，[注册开曼公司] 决定从6月1日起放开国内竞争性邮政业务资费，其中就包括邮政速递业务。表面来看，资费标准的放开对EMS来说是很大的利好，从此EMS可以充分地参与到快递行业的自由竞争中。然而事实上，在此之前，EMS早就开始对价格进行了调整，一些一线城市的同城快递价格也接近其他民营快递，并且针对电商客户也推出了价格低廉的国内经济快递。只是在民营快递价格面前，EMS的价格调整几乎被忽略。
价格没优势
按国家发改委通知要求，6月1日起，将国内特快专递资费、明信片寄递资费、印刷品寄递资费和单件重量10公斤以下包裹（每立方分米重量小于167克的包裹）等竞争性包裹寄递资费，由政府定价改为实行市场调节价，邮政企业可以根据市场供求和竞争状况自主确定资费结构、资费标准和计费方式�？顾俚菀滴竦腅MS自然在这个范围之列。
业内专家认为，国家发改委的通知对EMS充分参与市场竞争有着重要的作用。并且指出，自此EMS将会开启降价之旅。但是事实上， EMS早已经根据市场情况进行了价格调整，这个通知也只是让EMS悄然进行的“优惠促销”改为光明正大地“降价”。
众所周知，EMS不仅属于邮政业务，更是快递行业的重要一员，并且近些年来，EMS一直在积极地参与市场竞争，欲重新获得行业龙头老大的地位。在价格战为主的快递行业，EMS自然也要进行价格调整。
首重20元，这是EMS留给众人的最深印象，至今，EMS官网上的资费标准依旧是“起重资费20元”。据悉，该资费标准是2010年4月10日开始执行，这个标准一直延续到2012年。
2012年9月份，EMS终于打破“20元”的价格保守开始进行“优惠促销”。当时EMS在部分城市普通快件首重从20元降为12元，降价四成。业内人士认为，该次价格调整并不是EMS的长期策略，而是为将来建立合理价格体系而进行的一场试验。毕竟当时民营快递企业的价格从6元到13元不等，为了争夺市场，EMS必须进行降价促销。事实上，由此开始，12元成为EMS新的价格标杆。
而就在同一时期，EMS在部分城市针对电商快件推出“1公斤以内每票8元”优惠活动，尽管该价格依旧高于“四通一达”的电商件价格，但是相比之前的20元，现在的8元已经拥有了较大竞争力。
而就在资费放开之前中国商报记者获知，EMS在部分城市推出打折促销活动，比如北京同城快递打7折，原来的首重12元变为不足9元。而这一价格基本与“四通一达”看齐。
如今，资费已经放开，EMS又是怎样的价格标准呢？
记者从EMS客服人员那里获知，目前EMS北京同城快件首重为12元/千克，续重每千克增加3元，不包括包装费和加工费�！澳壳�，打折优惠已经结束�！笨头嗽备嫠呒钦撸赜谡攵缘缟桃滴裢瞥龅摹肮诰每斓荨�，自6月1日起，整合为包裹类业务，北京同城首重为6元/千克，续重为2元/千克。北京发往河北的快件，首重8元/千克，续重2元/千克。
在中国邮政业务中，大家熟悉的经济快递、国内小包、快递包裹已经取消，整合升级为（新）快递包裹。现在，邮政在国内的相关产品体系，将分为标准快递、（新）快递包裹、普通包裹三种。标准快递主要通过航空运输，承诺时限为1-3天，单件限重40千克，北京同城首重12元/千克；快递包裹主要通过陆路运输，承诺时限为2-7天，单件限重20千克，北京同城首重6元/千克；普通包裹主要通过陆路运输，承诺时限为7-15天，单件限重50千克，现行资费标准不变。
目前EMS的普通社会快件价格已经稳定在同城首重12元，电商件则为6元/千克，这个价格位于其他民营快递价格的中间值，不算高，也不算低。这个资费标准与资费放开之前并没有太大区别，可见，无论资费是否放开，EMS的价格都已经接近市场平均水平。
资费放开前，EMS就未挤进快递行业前列，资费放开后，价格没有变化的EMS又怎能扭转局势？
业务过于单一
专家认为，从EMS的价格变化与市场地位来看，对于EMS来说，价格并不是决定其成败的关键因素，服务才是它发展的掣肘。
就在各大民营快递在积极拓展新业务、提升服务质量时，EMS的步子却有些慢。
目前快递企业除了进行价格竞争外，也在不断提升服务质量，比如不断推出新业务，除了标准快件业务外，很多快递企业还推出了众多时效产品，比如次晨达、8小时同城当日达、24小时次日达等。而EMS除了拥有次晨达业务外，就是笼统的时限为1天至3天的国内特快专递与时效为2天至7天的快递包裹。就在产品细分的趋势下，EMS的产品业务依旧比较单一。
当然，EMS也在积极地追随市场的脚步，比如推出海淘快递业务。只是推出这项业务的并不只是EMS，其他民营快递企业也早就推出了这项业务，并且这些企业在淘宝等电商平台的占有率很高，新业务的开展也拥有较好的基础。而EMS的基础业务都未打进来，新业务的拓展自然也更加艰难。
记者从EMS官网上注意到，目前EMS也在积极拓展自己的业务，也推出了很多新业务，包括代收货款与物流服务等。正如前面所说，EMS拥有的业务其他快递企业也都拥有，并且在价格与服务上也并没有明显优势。
事实上，EMS拥有自己独特的优势，比如完善的配送网络，尤其是农村配送网络。如今快递企业之间的争夺已经转向农村地区，无论是顺丰还是“四通一达”，都已经实现了部分农村乡镇的布局。而农村原本是EMS的大本营，这个大本营EMS并没有守好，只因它没有在这上面下工夫。
经常网购的农村小伙王明告诉记者，前几年从网上买东西，只能用EMS，但是时间很长，从江苏发往河北农村，将近10天时间。如今其他快递企业也开始做农村业务，也就四五天时间，尽管有些民营快递只能发到乡镇，但王明宁愿自己跑到镇上去取，也不愿意多等5天时间。
其他民营快递没有任何基础去布局农村网络，而EMS则拥有大量的邮政网点资源，即使这样，EMS依旧没有守住农村阵地。这个结果足以说明EMS的滞后。
另外，在城市社区[注册马绍尔公司]“最后一公里”配送方面，EMS原本也是最有优势的快递企业，而如今也成了民营快递的天下。无论是菜鸟驿站还是丰巢，它们都将是未来“最后一公里”的主角，而EMS在哪里呢？
如今的EMS依然将重心放在企事业单位的固定业务上，放在高考通知书寄递等业务上，然而，这些业务也并非是EMS通过自己的努力获得的，而是由相关部门指定的垄断业务。如果将来有一天，邮政网络资源及特定业务都向其他民营快递开放，EMS又该怎么办呢？
