近期国际原油价格的直线下降，不仅让化工产品的价格接连下挫，可能也会影响到炼油企业的业绩，同时，运营成本受油价波动影响较大的航空公司、快递公司也吸引了众多关注。
从今年6月下旬至今，[注册马德里商标]纽约NYMEX原油价格已从每桶107美元最低下跌到10月21日的78.87美元，累计跌幅已达26.3%。
对于以车辆为主要递送工具的快递等货运企业来说，油费约占据运营总成本的1/3，然而7月以来连续6次的国内油价下调，并没有令大大小小的快递公司随之下调快递收费。
随着“双11”的日益临近，稍加留意往年的情形就可以做出判断，今年的“双11”势必又将创造一个购物狂潮。据国家邮政局预计，今年“双11”期间快件业务量将突破5亿件，比去年同期增长近五成，最高日处理量将达到9000万件，比去年增长38.5%。而对于负责货物运送的快递公司来说，在提前做好人员、车辆准备的同时，快递企业意欲在价格上“大做文章”的势头也已抬头。
近日，申通快递通过其微信客户端发布了一则《关于阶段性积极调节旺季快递价格的通知》(以下简称《通知》)。在《通知》中，申通总部号召各分公司、基层网点旺季期间根据自身的运营能力，在合理并能够承受的件量增幅的情况下，研究具体的价格调整方案，总公司也将在近日出台相关价格调节政策的通知。
据透露，调价也是因为过去几年“双11”给快递企业带来的仅是“增量不增收”的状况。虽然最终的调价方案并未出台，但是外界对于申通在“双11”的敏感期抛出这样的消息都有着不同的解读。更重要的是，在油价“6连降”明显降低了快递运营成本的当下，如何寻找一个合理的定价对于快递企业目前已经是一个“问题”。
“油价上调时，我们也没有上调快递收费，只是通过内部消化成本，由于行业同质化竞争激烈，调价也并不是件容易的事�！薄八耐ㄒ淮铩敝幸患铱斓莨镜哪诓抗芾聿愀嫠呒钦�，因为即使总部宣布调价，加盟商首先考虑的是当地市场份额的得与失，在没有足够控制力的情况下，他们不会随意调价。
据了解，快递企业在油价上涨时不敢调价，是因为同质化竞争的压力，而人工成本的逐年攀升，则是他们在油价下跌时选择“按兵不动”甚至要在“双11”到来之际涨价的重要原因。
中国快递咨询网首席顾问徐勇也表示，被称为“四通一达”的民营快递巨头们，目前的大部分车辆使用柴油，部分车辆使用92号汽油。对于很多区域加盟商来说，由于运输距离短，油价在总的运营成本中只占10%左右，而人力成本则占到了50%左右。现在快递公司竞争激烈，人员流动大，要招到一个合适的操作工都很难，这也使得快递行业一线配送人员的工资自2007年起，每年涨幅都保持在15%至20%，个别企业甚至达到30%。
另有数据显示，事实上近年来快递企业的几次提价基本都没有成功，与2000年相比，快递费还不升反降，而2000年时的油价只有3.92元/升。因此，在最近油价连降之下，快递运价不但没有下调，一些企业还在“双11”来临之前酝酿涨价计划或许也在情理之中了。
另据媒体了解，在日前召开的全国商贸物流工作现场经验交流会上，在谈及火爆发展的电子商务时，与会专家一致认为，电子商务和网络零售“多品种、小批量、高频次”的特点，要求有精确、及时、可靠、安全的物流配送体系与之配套。但当前我国商贸物流发展总体滞后，不适应电子商务迅速发展的需求，甚至成为制约瓶颈。因此，建立符合电子商务和信息化时代消费需求的高效物流配送体系，已变得十分迫切，特别是物流的网络布局，集散功能和最后1公里的配送能力成为电子商务发展成败的关键。
“现在一到节日，[注册意大利商标简介]淘宝、京东等电商企业的日营业额以百亿元计，同时也跟着出现快递公司‘爆仓’的问题，现有物流体系不堪重负，对交通、资源、环境也都带来很大压力。”出席会议的相关人士表示，利用信息技术开展“网订店取”或“网订店售”的配送创新，实现线上线下融合，将有很多可供挖掘的空间。
据悉，未来商务主管部门将利用现有工作手段，鼓励电子商务企业加强与商贸物流企业的合作，支持电子商务企业与连锁便利店合作开展“网订店取(送)”。支持商贸物流企业扩展服务功能，在配送中心建设、网点开发、车辆保障等方面加大投资和改造力度。
