按规定，国内所有机票（除了春秋航空之外）都要通过中航信的分销平台进行，只有取得相关资质的票代才能销售机票。
机票代理资质要求相当严格，光注册资金就要160万元（一类），而且每开一张国内票需要给付中航信800元押金；每开一张国外票则需要给付中航信3000元押金。
有资质票代仅百多家
正是如此，广州取得资质的一类（可销售国际票）、二类（只能销售国内票）机票代理商只有100多家。
但广州至少有超过10000家的机票代理商，有些票代只需一部电话、一个办公桌就可以经营了。原来，这些人全是属于非法机票代理，他们不需要任何资质，只作为有资质的代理人的一个分销点，通过外挂第三方平台进入中航信系统，然后在上面帮乘客选购机票，利用“返点”作为主要利润。
由于这些票代没有资质，遵循着买一张赚一张的心理，就产生了很多猫腻，比如卖假票给乘客，即便是交了钱却买不到票等等。
国内多家机票代理商向记者证实，已收到了中航信的函件，称近期将对外挂第三方平台PID的代理人作�；�，且不予任何理由恢复。为避免代理商在不知情的情况下被停机，中航信“友情提醒各代理，请自查配置使用情况，妥善保管配置，维护自身利益�！�
目前，中航信是民航业内唯一的数据提供商，它提供了全国除春秋航空之外所有航空公司订座系统，拥有全国唯一的民航分销系统，正是如此，此次清理“外挂”之举被业内看作是“釜底抽薪”。
“一旦开始清理，小的机票代理商或者说没有资质的机票代理商根本无法接入中航信系统�！泵吐眯卸鲁ね蛞约峤邮鼙颈钦卟煞檬比衔�，所谓的外挂第三方平台其实就是盗版，代理商外挂这种第三方平台就是正规代理商拿获得的航信资源与不合法的平台合作、资源共享，中航信进行整治是对航空公司和乘客权益负责�！�
商家影响
网上票商也面临清理
“广州一家有资质的机票代理，竟然向外卖出去差不多1万个航信配置。每个航信配置其实就是一个代理商，使用这个配置，代理商可以登录中航信系统查询实时的机票价格，并能从中航信的机票分销平台上拿票，”一位不愿署名的负责人说，“有资质的票代将航空公司的返点全部给小的机票代理，然后依靠无数个票代的量来争取更高的返点�！�
“这些代理人违法的事情举不胜举，比如卖假行程单、侵犯旅客权益等。此次中航信属于整肃市场，我们举双手欢迎，”与万以坚的看法一样，广州不少有资质的机票代理商这样告诉本报记者。
除了清理大街小巷的小机票代理外，网上的在线机票预订商也在清理之列。“因为很多网上的机票代理商同样是挂靠在有资质的票代那里的。”
由于机票的退改签都要利用航信配置登录中航信平台才能完成，这意味着短期内通过小机票代理预订机票的市民，可能将难以退改签。
市民影响
乘客买机票或贵1%~2%
机票销售的利润来自于航空公司的“返点”，也就是说，不管正规票代还是小票代，都能拿到航空公司给予的“(3+X)%”（“X”根据不同的航线进行调整）佣金。
万以坚说，小机票代理只需要缴纳几百元的“航信配置费”就行了，而正规票代需要上百万的注册资金和开票的押金，成本相对要高一些。小票代为了吸引乘客去买票，往往会拿出“(3+X)%”中的一部分返回给乘客，一般在机票款1%~2%的水平，但正规票代不会这样做，因为他们的利润就只有这个1%~2%。这意味着小票代被“清盘”后，乘客到正规票代处购买机票就享受不到这个1%~2%的“红利”了。
除了买机票贵一点外，乘客买票的程序可能还会复杂一些。因为遍布大街小巷的小票代可能就开在乘客的办公室楼下、住宅小区的旁边，乘客顺便就可以刷卡、交钱，而这些小票代被取缔后，乘客需要电话或网络订票，然后等待正规票代派出工作人员送机票。
