随着中国汽车市场发展的日渐成熟，北上广等一线城市的消费升级已呈现出如火如荼的景象。在这几大城市里，汽车消费主要体现在置换环节，由此催生了汽车厂商的价格比拼战以及二手车市的繁荣。
“汽车消费升级是一线城市保有量发展的必然结果�！敝泄盗魍ㄐ嵊行纹凳谐》只岣被岢に贞透嫠摺睹咳站眯挛拧芳钦撸暗谥泄�，汽车消费升级更多是被盲目消费、面子消费带动起来的，并非市场自然发展的结果，一线市场也不例外�！�
品类与级别双升级[注册马绍尔公司]
业内专家表示，一线城市的消费升级一般分为两类。一是品类的升级，比如原来使用轿车的消费者，二次购车时可能会选择SUV；二是车辆级别上的升级，比如原来使用的是1.6L以下排量的汽车，二次购车时可能上升为1.8L乃至更高的排量区间。
从市场销售情况来看，品类升级的市场表现最为一目了然。从相关统计数据来看，无论是进口车还是国产车，SUV的销量增长都很给力。
北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉在接受《每日经济新闻》采访时表示，在进口车方面，目前仍以3.0L以上排量为消费升级主力。
另一方面，入门级豪华进口车的销量所占比例也在逐步提高。颜景辉表示，在消费升级上，小排量豪华进口车争夺的是国产高级车的市场份额。
统计数据显示，2011年，1.0L以下的轿车进口量同比增长了400%，1.5L以下的轿车进口量同比增长了2.8倍。置换升级的消费人群，正是入门级豪华车的买单者。
而在国产车方面，颜景辉指出，1.8L~2.0L是一线城市消费升级的黄金排量区间，位居所有国产车型排量区间的首位，所占比例为43.7%。
究其原因，颜景辉分析认为，在置换消费时，二次购车的消费者不仅会考虑到排量、级别和性能的升级，同时也会顾及以后养车用车的成本负担。加之目前很多优惠政策是针对2.0L以下的车型，于是自然而然地将目标锁定在1.8L到2.0L的车型排量区间。
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消费升级的趋势日渐明显，厂商的车型布局也正在同步提速。
一方面，经营进口车的经销商增多，但是消费者的增长速度却没有超过厂商供应车型的速度。在这种环境下，出现了高档豪华进口车价格大跳水的现象。
另一方面，小排量豪华进口车的走俏，促使厂商在产品结构上进行调整，比如增加入门级豪华进口车的供货量。
一线市场消费升级直接催生了二手车市场的繁荣。就北京市场来说，限购政策催化了消费升级，消费升级则促进二手车市场出现高端热卖的趋势。加之北京市场上的豪华二手车利润高、车况使用较好，越来越多的二手车商开始涉足豪华二手车领域。而很多汽车厂商也加紧了在二手车业务上的布局。
对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖表示，在一线城市中，二手车置换带来的新车销售比例已经在50%左右。这个置换比例已经很可观。从事二手车的经营，其实是为经销商提供了另一种新车的销售方式。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，很多乘用车企业涉足二手车市场，目的有两个：一是延接服务链，提升品牌形象；二是通过二手车置换来提高市场份额。所以，如何用二手车来提升品牌影响力、促进新车销售，目前是很多车企的攻关重点。[注册新西兰公司]
“二手车置换，现在可以说已经是一条龙服务，很多二手车经销商把新车销售中的信贷服务、售后服务等模式全都复制了过来�！毖站盎运�，“以后我们会看到这种变化对于整个车市的积极作用。”
