虽然物流业被列入国务院十大行业振兴规划，但具体细则至今仍未出，物流企业对细则有何期待？随着“十二五”规划的发布，又将会对物流行业产生何种影响？就此，《证券日报》记者采访了中远物流的总经理叶伟龙先生，其同时还担任中国物流学会副会长一职。
最期待减税
《证券日报》：金融�；诩涞�2009年，国务院在制定十大行业振兴规划时，物流业也在名单之列，但至今振兴规划的实施细则迟迟没有出台，而随着“十二五”规划的发布，有关物流业的振兴规划细则又开始被关注。您个人怎么看物流业的振兴规划细则？
叶伟龙：我们很期待物流业振兴规划的实施细则，不能说�；チ�，但最困难的时间过去了，然而我们最期待的税基调整还是没有实施。因为涉及的部门太多，国家正在积极研究实施细则，并且将来可能是以多个专项规划的形式很快出台。据说只在去年7月份出台了专项的《农产品[17.14 0.88% 股吧]冷链物流发展规划》，但我们发现这个和我们也没有多大的关系。
《证券日报》：您对于实施细则中最为期待的是什么？
叶伟龙：对于我们企业而言，最大的期待还是税率调整。因为综合现代物流业务包括了仓储和运输业务，现在仓储业营业税是5%，运输业却是3%，我们期待仓储业可以和运输业的营业税率持平。甚至于，如果国家加大支持力度，只交所得税，不交营业税了，也是可以的。
“十二五”关注
内需和行业整合
《证券日报》：今年是“十二五”的开局年，中远物流会有什么目标？
叶伟龙：我们近五年的计划就是要在锁定业务方向的同时，做强为主，一层含义是为客户提供供应链解决问题的方案要提升，另外就是要做中国最具盈利能力的现代物流企业。
《证券日报》：您认为“十二五”规划对物流行业将会产生什么影响？
叶伟龙：“十二五”规划就国民经济的三驾马车更多的是要关注内需的增长，经过我们认真的研究，扩大内需对物流企业意味着什么？我们归纳为两条，一个是生长型内需的扩大，一个是消费型内需的增长。生长型内需增长对沿海和铁路运输需求将会更大，比如集中在资源性领域的，矿石、钢材等。而消费型需求的扩大则对物流业的仓储和公路运输企业带来很大影响。但这些都不是中远物流的重点，我们最终确定利用现有平台为家用电器和电子产品的网购，和食品级化工品的物流提供配套服务，我们始终没有离开自己的细分市场。
现在我们在家电和电子产品的网购中是什么角色呢？我们已经和淘宝网签订协议，为它的网上电器商城提供配套物流服务，目前已经在全国十个城市提供服务。如果你在青岛买电器，我们的网络上都有同步显示，分为当日达、次日达和定日达。
《证券日报》：除了关注内需的增长外，对于物流行业而言，还有别的关键词么？
叶伟龙：行业整合！此前外界有一个说法，中国有73万家物流公司，世界最多，但是这些所谓的企业很可能多是买两辆汽车就叫物流公司形式的，真正的物流公司应该在6万-7万家。不过面对这么多市场主体，中国官方却并没有一个专门的分管部门，只有靠市场去淘汰。因此，物流行业的行业整合也是“十二五”规划的看点。
