因此，每次国家相关领导人访美或访欧期间，都会通过中航材与波音或者空客公司签署大批飞机订单协议，之后再根据此前的申报情况将订单分配给国内的航空公司。
记者昨天从波音公司了解到，公司已经收到了中国政府订购190亿美元波音飞机的最终订单确认。
波音公司称，中国已经同意订购200架波音飞机，这些飞机将在2011年到2013年的未来三年逐步交付，包括737飞机和777飞机。
不过，波音中国公司内部人士对《第一财经日报》记者透露，这200架飞机包括185架737飞机和15架777飞机，订购方包括国航、南航、厦航等国内航空公司。
波音737飞机和777飞机分别是波音单通道和双通道飞机的主力机型。2010年，波音737的净订单量达486架，而波音777的净订单量为46架。
据记者了解，2010年，波音公司在中国共获得订单44架，向中国内地及香港航空公司共交付45架飞机，另外通过租赁公司向中国用户交付了33架飞机。而在波音交付的飞机中，单通道飞机737系列依然占最大比例。
目前，波音飞机占据中国市场50%以上的份额。波音公司预计，在未来的20年，中国需要4330架新飞机，价值超过4800亿美元，将成为波音最大的商业飞机客户。
多位国内航空公司人士对本报介绍，目前对国内的航空公司来说，订购飞机依然无法实现完全的市场化。一般的流程是航空公司在与飞机制造商达成订购相关机型和架数的意向后，需要上报发改委和民航局审批，最终获批的架数并不一定与申报的架数相符，而且还需要通过央企中航材集团与飞机制造商统一签署购机协议。
