值得一提的是，在调查中几乎不见日系豪华车身影。按理说，在更重视性价比的中国市场，一向以性价比著称的日系豪华车应该有更明显的优势。但在市场容量激增的状态下，过去一年，日系豪华车增长显示出疲态，且在上述2011年展望的调查中，仍不被看好。
对2011年中国豪华车市场的预期，在本次调查中有72.68%的调查者认为2011年豪华车增速将会领跑中国车市，10.93%的调查者给出了“不确定”的答案，有16.39%的人认为豪华车将风光不再。
对于看好豪华车市场的原因，22.32%的人认为，中国汽车市场开启已有十年历史，进入换车潮，消费者二次购车比例增加，会更倾向更好的汽车。
实际上，在本次调查前《第一财经日报》曾联合盖世汽车网对2011年中国车市走向做过调查，在具体细分市场中豪华车同样被业内人士认定会成为2011年增幅最大的一个细分领域，投票率达26%，仅次于排名第一的中低端市场33%的投票率。
对于豪华车市场，摩根大通曾发布预测报告称，中国豪华车市场份额将剧增。而在J.D. Power和摩根大通等预测机构看来，在“十二五”末期中国豪华车的销量将在去年的基础上再翻番，去年销量为70多万辆。
期望豪华车入门价格更低
本次调查中，特别针对有车族进行了一项换购调查。在“你在换车时是否会考虑购买比现有车型更豪华的车型”中，74.88%的调查者投了肯定票，19.76%调查者表示可能会考虑购买比现有车型更豪华的车型，只有5.34%的调查者投了不会票。
投肯定票调查者在阐述原因时表示，国民收入增加尤其高收入人群增多，对品牌更看重，有些已到了二次、三次购车时候，所以会考虑豪华车。资深汽车分析师贾新光在接受本报采访时分析，按照国外惯例，一般五年左右消费者就会考虑换车，中国消费观念相对保守，时间略长，但中国汽车市场已高速增长了近十年，保有量巨大，现在已经进入了换车高潮。“最早享受汽车的人收入本身就相对较高，多年下来，多数收入是提高的，因此换购更豪华车在情理之中�！�
不过，本次调查的另一结果显示，虽然换购者更倾向于豪华车，但却希望入门级豪华车价格能更低些。在“你期待豪华车入门价格是什么样的”一项调查中，40万元以上占比27.43%，剩余72%以上调查者均期待豪华车入门价格在40万元以下。在这部分人中，投票率占比第一的更是希望豪华车入门价格在20万~25万元之间。
过去很长一段时间，40万元基本是豪华车的入门价格，近两年入门豪华车价格缩水，有的近30万元，但人们期望显然更低。从2010年开始，包括奔驰、宝马在内的豪华车品牌均将入门级车型引入中国，其中宝马1系、奔驰A级车售价已经进入30万元范围内。更多业内专家判断，随着市场竞争的加剧，入门级豪华车的价格会最终走向人们的期望点，即20万~25万元。
德系被青睐
或许是因为对入门级豪华车价格再低些的期待，或许是因为豪华车走过多年国产的努力，本次调查中，调查者对国产豪华车给出的评价略高出预期。超七成调查者表示肯定或可能会买国产豪华车，近五成调查者认为国产豪华车不会降低其品牌价值。
其中，24.02%的调查者表示肯定会购买国产豪华车，49.49%表示可能会购买，肯定不购买的只占到20.83%。49.65%的调查者认为国产豪华车不会降低其品牌价值，给出的主流原因认为，“豪华车很在意自己的品牌形象”、“多年下来，很多国产豪华车品质不错，性价比更好”、“中国是全球最大汽车市场，国产不丢脸”等。
在“你认为哪个品牌会是2011年中国豪华车销量前三名”的调查中，宝马、奥迪、奔驰位居前三，投票率接近。其中宝马位居第一，占比31.76%，奔驰第二，占比29.67%，奥迪则与目前的销量绝对第一的市场现状相反，为第三名，占比29.49%。
这样的结果与三个品牌目前在中国市场的销量表现略有不同。2010年，三个品牌中，奥迪品牌在中国市场销量第一，达到22.558万辆，同比增长43.5%，宝马集团在中国销量第二，共向客户交付168998辆BMW和MINI汽车，同比增长87%。奔驰品牌在中国地区销量第三，达14.767万辆，涨幅115%。
