在上汽荣威350这款自主品牌汽车身上，一张看不见的大网正在试验着未来的移动生活。
一个名为“inkaNet”的系统，成为刚刚上市的荣威350的标准配置。具体而言，“inkaNet”系统就是依托3G移动通讯技术，将汽车接入Internet。“这是上海汽车[16.47 0.37%]与中国联通[5.10 0.39%]展开的一项合作，依托3G技术建立的汽车移动网络服务系统�！鄙虾Ｆ凳谐〈ゼ肮夭扛弊芗嗵涝窘担谡庋南低诚�，开车上网就不再是梦想。
开发这项系统的工程师还有一个想法，除了目前具有的上网看新闻、聊天、自动导航等功能，未来这个系统将分外人性化，能够通过检测人的眨眼频率等，判断车主的情绪�！叭绻愀毡涣斓寂�，被老婆骂，被同事暗算，心情烦躁的时候，系统会自动播放 ‘男人哭吧哭吧不是罪’这首歌的高潮部分，缓解车主的压力�！�
可以设想，如果这样的系统在与人们联系日益紧密的汽车身上广泛应用，一个全新的移动时代将会来临，而汽车则直接成为移动互联网的新载体，改变一代甚至几代人的汽车生活方式。
上海汽车乘用车分公司营销执行总监蒋骏的想法更为大胆，他预测，在不久的将来，汽车将进入到3G时代，而拥有基于3G网络的操作系统将被视为每款汽车的“标配”。
会上网的汽车
有了inkaNet的荣威350汽车，即使在一个极其陌生的城市，按一下其中的按键，系统就会自动帮助车主设定导航，去任何一个想去的地方。而且，除了可以看到甚至听到当天的所有新论、评论等，车主还可以跟天南地北拥有这款车的车主“MSN”式对话，既可以群聊，也可以选择车主青睐的对象私聊。
为了能让媒体感受这样的移动上网生活，荣威350试驾活动主办方不再那么细心的准备试驾说明、路书等，只是演示了一下inkaNet的使用方法，告诉记者每台车上已经装好了3G卡后，就把记者扔到这款车里。留下一句，“想去哪儿自己看着办吧。”
这绝对是一种自由的试驾方式。操作步骤很简单，打开中控台上的显示屏，系统就自动进入到inkaNet界面。轻轻按下一键式服务，系统自动接通到荣威的后台呼叫中心。虽然是在深圳，但上海呼叫中心的服务人员很快就会与车主对话，问你要去哪儿，然后把你要去的地方设置成导航路线，发送到车辆上，再按一下“开始导航”键，一份精准的路书就会出现在显示屏上。
一路上，这个系统还会像“电子狗”那样，随时提醒你“超速了”、“前方有摄像头”等。如果你想在目的地附近找一个饭馆或是加油站，也只需要在这个屏幕上找到搜索附近设施就能看到，并且会带你过去。
当然，inkaNet的功能还不止如此。很多记者更喜欢那个“MSN”功能。虽然这款刚刚上市的车现在还没有天南地北的“朋友”，但荣威工作人员设定了一个记者群，即当天试驾的十几辆车已经联网。
十几个头标或明或暗出现在显示屏上，只要点击通话按钮，就能直接进入到对话模式，与在线的“那款车”聊天，可以选择群聊也可以选择单线联系。搞笑的是，一辆车的三个记者兴奋得忘记了关闭按钮，于是他们的私房话，成了在线车辆们的广播。“你看，你看，这个挺好玩”，“我试试游戏怎么样”，一句句 “露怯”的话不时传来。
过了最初的兴奋，与不太熟悉同行记者的语言空白期，也有了好的消遣方式。按一下下载按钮，当天最新的新闻、搞笑博客、辛辣评论，甚至郭德纲最新的相声，就会被车子一一地“说”出来。
当然，如果你认为这就是inkaNet的全部，你就错了。这上面还有股票系统，如果你想一早看看今天大盘行情，这个系统也能满足。另外，喜欢苹果iphone的人，也可以在这个显示屏上过足用手指滑动操作的瘾。
负责上海汽车荣威3G系统的项目总监霍亮不无骄傲地总结说，通过inkaNet系统将车和车外的信息关联起来，解决开车人和车外世界的交互关系。
“除了上述那些功能，在荣威350的inkaNet平台上，所有荣威350车主都可以在互联网上发布自己喜欢的信息，或开发自己喜欢的应用软件在荣威350inkaNet系统上使用。完全开源的软件平台意味着随着时间的推移，第三方开发人群越来越大，荣威350拥有‘无限可能’”。
新“移动”时代
体验了一把荣威inkaNet系统，你就会发现，到这个时候，你很难分辨，这到底是新汽车时代，还是汽车这个移动载体带来的新上网时代。汤跃进的总结是，“汽车将进入移动互联网时代�！�
实际上，在荣威350别出心裁的把移动上网变成营销卖点的背后，正在昭示着一个新汽车生活时代的来临。一个汽车走进移动互联网的大潮已经势不可挡。
如果仔细研究中国汽车新技术就会发现，荣威只是最先在中级车平台普及这一技术的践行者，但却并不是先行者。在国外，早在8年前，奔驰就携手西门子以及NEC两大电子技术合作伙伴推出了基于3G技术的商务轿车。
与inkaNet系统具有类似自动导航功能的品牌，更是数不胜数，都有自己特有的名称，丰田的叫G-BOOK系统，通用的叫OnStar系统，福特的叫Sync系统，现代的叫yourvoice系统。而这些系统，几乎每一个都已经应用到量产车上。我们近两年集中看到的就是丰田雷克萨斯、通用凯迪拉克正在中国努力推广他们这套系统。
在国内也并非只有荣威有远见，这种汽车进入移动互联网时代的趋势，随着3G在中国的推广，已经被很多国内厂家看好。去年11月，长安汽车[9.96 -0.70%]与中国移动[73.85 0.20%]正式签署合作协议，长安汽车将运用移动通信技术的领先资源为传统汽车产业加载信息化优势；今年1月，中国一汽与中国联通正式签署了汽车3G信息化战略合作协议，双方联合开展汽车3G信息化战略合作。
有业内人士把荣威inkaNet系统的现状形容为GPS流行前夜。当时，GPS这个小东西被很多人视为“多此一举”，但后来却一下子流行起来，几乎开车人人手一份，当初的GPS小公司和众思壮，现在已经成为一个规模庞大的上市公司而备受追捧。而inkaNet这样功能的系统，现在也有手机这个对手，同样人手一份的手机，移动上网已经分外流行。inkaNet系统们能否替代，或者抢夺多少手机的移动上网份额呢？
“这谁说得好呢？”上述业内人士认为，“没准儿又是一个‘GPS’类的时代呢！要知道，汽车已经越来越多的走进了人们的生活�！�
现在，很多人担心的是，作为国内类似系统的最早践行者，荣威inkaNet系统是否会被大量复制，毕竟上汽为此已经投入了几亿元的开发费用。
霍 亮 们 显 然 并 不 担 心 �！癷nkaNet系统是基于Android技术平台，最大特点就是‘完全开放’只要有兴趣，任何软件开发人员都可以轻松开发出在inkaNet系统上使用的应用软件。”但霍亮强调，“由于各家厂家所针对的消费群体和对市场判断的不同，他们各自推出的系统在理念和服务定位上会各有所重。荣威已经占据了先导优势，而且一些个性化功能已经注册了专利，并与开发公司签订了排他性合同。”
尤其，在这样一个看似简单的系统背后，铺着一张更大的网。“几百人的服务团队24小时守候在呼叫中心，而且相关的各项设施设置并不是那么简单的事情，追赶我们恐怕还要有一段时间。”
其实，霍亮的想法是，国内这样的系统越多越好。“可以让更多的车主们接受这种方式，并熟练使用。我们的先导优势、技术优势也会更淋漓尽致地发挥�！�
霍亮还有一个畅想——“如果能够发明一个像微软操作系统那样，大家都能共享的技术或许更好，届时每个品牌的车都有这种3G上网的系统，既有区别，又能连通，那时候人们的汽车生活将完全变了模样。”
