船价跌入低谷的机遇下，工银租赁船队再添新丁。
1月12日，工银租赁为一艘载重5.7万吨级的散货船，举办了命名交船仪式。该船被命名为“国投102”轮，出租方为工行子公司工银租赁，承租方为国投集团旗下的国投海运，中船集团、中国船级社则负责此艘船舶的建造和监造。
租赁业高速发展
“三年前，工行组建了金融租赁公司，截至目前，已拥有各类船舶140艘，载重吨位超过200万吨�！币鞘缴希ば行谐ぱ羁硎�，工银租赁在中船集团下属各厂制造的船舶超过100万吨，制造的各种船舶98%通过中国船级社检验入级。
工银租赁昨日透露的数据显示，目前，该公司总资产已突破550亿元，除上述船舶之外，还拥有各类飞机59架，大型设备650多台。
工银金融租赁有限公司由工行独资设立，2007年11月正式开业。目前，工银租赁注册资本达到50亿元，成立三年来，租赁资产余额年增长率几乎都在100%左右。
工银租赁的高速增长也是租赁业近年来高速发展的一个注脚。银监会非银部副主任陈琼上月曾透露，截至2010年9月末，金融租赁公司总数达到17家，资产总额达2664亿元。
抵御航运周期性波动风险
杨凯生当日表示，对于航运金融，不仅要提供传统融资，更重要的是为航运、造船业搭建一个抵御周期性波动风险的安全避风港。
此次金融�；卮慈虼爸圃煲�、航运业。�；埃澜绱岸┑ゴ�2005年开始一路飙升，并于2007年创造了新的峰值。�；⒑螅岸┑ピ�2008年短暂徘徊，2009年则几乎跌到冰点，年订单合同总金额仅相当于2007年的10%。
截至目前，金融�；源啊⒑皆艘档挠跋烊晕聪�。“经过了金融�；诩涞纳疃认麓欤壳按廴栽诘臀��！币晃恢凶蚀硎尽�
一般而言，船舶、航运业的表现稍微滞后于经济周期，显然，对于金融租赁公司而言，低价时期购入船舶，经济繁荣时期出租或出售。如此模式，不但稳赚租金收益，还能享受船价升值的利润空间。
“租赁公司可以利用自身的专业能力和资金优势，在船市低迷时批量造船，支撑船舶订单，平滑造船业的周期性波动�！币晃唤鹑谧饬薰靖卟惚硎荆ü骺厥谐∩系拇肮┯α快倨胶皆艘档牟ǘ�。
目前，船舶融资租赁已经是仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道。统计显示，2009年国内船舶融资渠道中，四大船舶融资银行承诺金额为250亿美元，航运企业发债券为28亿美元，而船舶租赁承诺金额则达到40亿美元。
