美洲豹直升机为双引擎设计，香港民航处处长罗崇文指出，就算一个故障，仍可用另一个引擎飞行，但要视乎当时情况。航空界工程师形容事件罕见，迫降原因有可能是机件问题或受外物影响。
据香港文汇报报道，香港民航处会成立小组调查迫降原因，包括天气、机组人员状况及迫降地点是否适合等，当前首要工作是取走直升机上的飞行及话音纪录仪（黑盒），民航处会读取数据，联络生产商，并与机师及目击者面谈，以调查出事原因。
工程师学会航空界别委员詹永年解释，当有引擎故障，机身附设的浮泡可自动或由机师手动张开，令机身可浮在水面约30分钟；至于机长当时决定急降或回航，要视乎现场环境、直升机负重等因素。
詹表示，直升机会定期大修，而每次起飞前都要作例行检查，故今次事件实属罕见，急降有可能是机件问题或受外物影响。
